本文摘要：特斯拉，这个名词坚信大家早已耳熟能详了，作为新能源汽车行业的新转入者，凭借其研发的BMS电池管理系统，顺利研发出有一款新能源电动汽车——TeslaModelS，跻身新能源汽车领域前茅。作为没什么根基的后来者，Tesla电动汽车是将跑车级性能、难以置信的安全性、智能化操纵/高可靠性融为一体，构建从产品到营销上对传统巨头的全面打破。那么，特斯拉是如何做这一点的呢？笔者以为，特斯拉获得今天的成绩，利益于其创意式的技术跨界统合能力。

特斯拉，这个名词坚信大家早已耳熟能详了，作为新能源汽车行业的新转入者，凭借其研发的BMS电池管理系统，顺利研发出有一款新能源电动汽车——TeslaModelS，跻身新能源汽车领域前茅。作为没什么根基的后来者，Tesla电动汽车是将跑车级性能、难以置信的安全性、智能化操纵/高可靠性融为一体，构建从产品到营销上对传统巨头的全面打破。那么，特斯拉是如何做这一点的呢？笔者以为，特斯拉获得今天的成绩，利益于其创意式的技术跨界统合能力。电池是电动汽车的核心技术，平稳高效的动力源是提高汽车性能的关键。

传统电动汽车，一直无法超过高性能，可靠性和安全性三者的极致统一。根本矛盾在于电动汽车的电池能源上。

传统电动汽车厂商为了便于电源管理，要用于大电池。大电池因为所含较多的能量、更加危险性，又迫不得已自由选择了能量密度较低的电解液，以解决问题大电池更容易发生爆炸的问题。更进一步，为了解决问题能量密度较低的缺失，他们生产出有更容易抱着在一起的平面状电池，整个电池模块的体积、管理可玩性、安全系数都“失控”。

Tesla却反其道讫之，将几千节18650电池串联一起。这是解决问题能量密度问题即大幅度提高电动汽车续航里程的关键。

Tesla研发出有BMS电池管理系统，其设计思想正好是跨界统合思维的产物：将服务器集群分级管理的体系，运用在18650电池串联管理上。依靠BMS系统，TeslaModelS在取得几千节18650电池的强劲能量来源的同时，整车的安全性和可靠性还低于目前所有的电动汽车。特斯拉的顺利跨界统合，更有众多创业者、科学家及学者对跨界统合的尝试与研究。不过，这里所说的跨界不是钢铁企业去油炸房地产，游戏公司去做到智能手环这样的伪跨界。

关键是像乔布斯、像ElonMusk那样不具备灵敏的“统合”视角，重返问题的本质，运用跨界思维，重塑一个优于的解决问题模型。

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